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Boom超音速部署ODiSI系统,用于XB-1原型测试,打造世界上最快的超音速飞机

最后的商业超音速飞行是16年前,由于成本,安全,效率和环境可持续性挑战,航空公司没有急于重新进入这个市场。但是Luna客户Boom Supersonic.让超音速商业航空旅行回归!的公司最近宣布它将在10月7日推出其XB-1原型,并在2021年开始测试航班。

使用Luna传感器的序曲超音速喷气机的翼梁图像
复合机翼接受结构试验

XB-1原型是其超音速商用射流“Overture”的1:3规模,其是用复合空气结构和高温材料系统开发的。这些材料最近被FAA接受用于商用飞机,将使超音速飞行更省油,噪音更小。

作为这项开发工作的一部分,繁荣使用了Luna的ODiSI(该行业唯一的高清光纤传感解决方案)近期静态测试期间XB-1的翼状皮肤上的标准箔片旁边

传感器路径被设计为横跨和追踪底层钛或碳纤维复合材料翼翼,这通常被称为机翼的“骨干”或“骨架”,并使每个机翼占据弯曲载荷的强度。每个翼翼路径用各个光纤传感器仪表,以测量菌株。

纤维传感器的图象在Boom超音速喷射的翼翼翼翼翼翼的复合皮肤
Luna在复合皮肤上的光纤传感器
翼梁

小型、低调、轻量化、高清晰度光纤传感器在单个光纤上提供数千项测量。高空间密度并且能够测量困难的几何和位置,这些光纤传感器可以用高应变梯度将难以达到的区域的应变映射。此外,ODiSI可用于验证和校准建模输出并且很容易集成到更大的测试管理平台中

除了硬件外,Luna还向繁荣团队进行了处理和安装传感器的培训,以及生成交互式,触摸到定位地图,以引用光纤格格相对于其物理位置的光纤格格的位置并匹配箔片位置。Luna的团队还提供了关于建立的指导ODiSIHD-FOS系统,用于数据记录和解释数据输出。

由于直观的用户界面和易于设置和使用,Boom团队能够进行测试和收集多通道HD-FOS测量没有太多的额外支持。此外,柔性,轻质和易于安装的传感器减少了第一次测量,并且大大降低了相对于实现全菌株的方法的总体测试成本。

使用Luna的超音速喷气机上的工程师测量菌测量系统的图象
繁荣工程师审查传感数据

在翼翼试验成功后,由于ODISI的使用和来自Luna工程师的合作和培训,因此也在垂直尾部迅速实现了额外的感应情色。

了解更多关于HD-FOS和LUNA的ODISI系统。